【厉害】重大突破!时速600公里地表最快交通工具来了!长春人下半年就可能坐上了...

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[大]重大突破!以每小时600公里的最快速度即将到来!长春人可能会在下半年坐下来.

在23日上午10点50分

中国的速度为每小时600公里

高速磁悬浮试车样车已在青岛下线了。

预计将在今年下半年投入使用

重大突破

5月23日,中国600公里/小时的高速磁悬浮试验车在青岛下线,弥补了航空与高铁客运之间的差距。

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国家重点研发计划“先进轨道交通”重点项目已部署600km高速磁悬浮运输系统。

该项目于2016年7月启动,由中国CRRC集团和CRRC四方股份有限公司实施。

据CRRC四方股份有限公司高速磁浮项目负责人,副总工程师丁伟介绍,经过近三年的技术研究,项目组成功突破了高端磁控技术的关键核心技术。速度磁悬浮系列,核心子系统,如车辆,牵引和控制通信。研发已经取得了重要的里程碑。

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在车辆方面,克服了磁悬浮列车的核心技术,成功开发出速度为每小时600公里的高速磁悬浮试验车。

件下汽车轻量化,强度,刚度和噪音等一系列问题,开发出新一代轻量化高强度车身;

件下流固耦合复合效应的约束,解决气动阻力,升力,气动性能等问题,达到国际先进水平;

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开发出高精度悬架导向,速度测量定位装置和控制系统,具有领先的性能指标;

克服了薄壁铝合金体激光体复合焊接,电磁箔绕组和悬架框架铸造的关键技术,开发了车身,电磁铁及其控制装置等关键部件,并进行了工程设计。技术实现了。一个重大突破。

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在牵引系统方面,全新自主研发的全球首款基于主动中点夹紧(ANPC)技术的24MVA大功率牵引变流系统,以及高速多区域牵引力控制系统。

在操作和控制通信方面,系统架构具有创新性,开发了适用于远程干线和多区域跟踪操作的高速自动控制系统,以及基于LTE架构和低通信系统的新型通信系统。延迟技术开发。

目前,牵引系统和传动控制通信系统已完成测试原型的开发。

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丁伟认为,试样车是高速磁浮项目研发的重要组成部分,是高速磁悬浮列车的“真实级”试验验证平台。

通过测试样车,可以验证和优化高速磁悬浮和核心系统组件的关键技术。试车样下线为后续工程样车的开发奠定了技术基础。

“目前的测试车辆已经实现了静态悬架并且状况良好。”

高速磁悬浮作为一种新兴的高速交通方式,具有速度快,安全可靠,噪音低,振动小,载客量大,准时低,维护量小等优点。

目前,高铁的最高运行速度为350公里/小时,飞机的巡航速度为800-900公里/小时,600公里/小时的高速磁悬浮可以填补高速铁路和航空运输。

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我是涡轮螺旋桨飞机,速度为每小时600-800公里。

我是中国的磁悬浮。我的速度与你相同。是我跑得太快了吗?

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兄弟,你跑得太快,你飞的太低了!

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作为速度最快的地面运输车辆,高速磁悬浮用于长途运输,在大型枢纽城市之间或城市群与城市群之间形成高速“走廊”。

根据实际旅行时间,高速磁悬浮列车是1500公里范围内最快的交通方式。

“以北京到上海为例,再加上准备时间,乘飞机大约需要4.5小时,高铁大约需要5.5小时,而高速磁悬浮大约需要3.5小时。”丁伟介绍。

同时,高速磁悬浮列车具有“快速启动,快速停止”的技术优势,可以发挥速度优势,也适用于中短途客运。

它可以用于大都市区的通勤或连接城市群内的相邻城市,大大提高城市通勤的效率,促进城市群“整合”和“综合”的发展。

高速磁悬浮列车以“保持轨道”模式运行,列车没有脱轨风险。

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牵引供电系统设置在地面上,电源分段。只有一列火车可以在相同的供电间隔内行驶,基本没有后端碰撞的风险。

与轮轨列车相比,磁悬浮列车没有传统的“车轮”,在行驶过程中不与轨道接触,没有轮轨摩擦,维护少,并且具有完整的生命周期成本优势。

作为一项国际尖端技术,高速磁悬浮列车是当前世界轨道交通技术的主要“制高点”。

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据了解,围绕高速磁悬浮项目,CRRC四方有限公司目前正在建设一个高速磁悬浮实验中心和一个高速磁悬浮试验中心,预计将于下半年投入使用。今年。

与此同时,速度为每小时600公里的五套高速磁悬浮工程原型的开发也在顺利进行。

根据项目计划,600公里的高速磁悬浮工程原型将于2020年下线; 2021年,将在调试线上进行系统综合测试,完成集成验证,形成高速磁悬浮工程能力。

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